长春龙嘉国际机场
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长春龙嘉国际机场位于吉林省长春市九台区,距长春市中心约32公里,为4E级民用机场,是中国东北地区四大国际机场之一,东北亚航空枢纽门户,东北亚区域重要的航空交通枢纽,干线机场。其机场的媒体广告极具影响力,是企业提升品牌宣传的理想广告媒体,那么,投放长春龙嘉机场灯箱广告有什么优势呢?

长春龙嘉国际机场(IATA:CGQ,ICAO:ZYCC),位于长春市九台区龙嘉街道。中国东北地区四大国际机场之一。东北亚航空枢纽门户,东北亚区域重要的航空交通枢纽,干线机场[2] 。目前T2航站楼及第二跑道正在扩建当中。长春龙嘉机场航站楼与龙嘉高铁站相连,有动车通过长吉珲城际铁路(长春--龙嘉站--九台--吉林--敦化--延吉西--图们北--珲春)并入哈大高铁,是目前东北唯一一座高速铁路和机场无缝衔接的大型国际机场。是我国干线机场和东北亚门户枢纽之一,项目为国家民航总局,吉林省、长春市政府共同投资建设的重点工程,是吉林省十五期间百项重点工程之一。现为首都机场集团下属机场,可同时为省内各大城市提供航空服务。

长春这座没有一片秦砖汉瓦的新兴城市,用百年时间书写了中国城市多个第一的传奇,她的成长和崛起,不仅改变了这座城市,也影响着亿万国人的生活。

一、长春龙嘉机场广告优势

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长春北国春城 声名远播

1、长春龙嘉国际机场位于长春市九台区龙嘉街道。中国东北地区四大国际机场之一;飞行区等级由4D升为4E,使长春龙嘉国际机场成为全功能的大型机场。

长春龙嘉国际机场

长春,吉林省省会、副省级市、“一带一路”北线重要节点城市、东北亚经济圈中心城市、“中国制造2025”试点城市、中蒙俄经济走廊节点城市、长吉图战略腹地城市、哈长城市群核心城市、中国最具幸福感城市。

2、2014年“旅客吞吐量500-1500万”机场全球最佳机场第五名;2015年“旅客吞吐量500-1500万”机场全球最佳机场第二名。

长春机场二期工程力争10月开工新建航站楼满足空客A380的需要。

长春作为近海沿边开放城市,处于长吉图开发开放先导区核心区域。近年来,长春经济率先在东北地区从低速增长区间回到合理区间,经济增速持续领跑东北四市,经济结构不断优化,被欧美多家主流媒体盛誉为“世界工业城市楷模”。

3、2016年长春龙嘉国际机场总吞吐量为949万人,2017年长春龙嘉国际机场总吞吐量为1166.3万人。

长春龙嘉国际机场从2005年8月27日正式启用,至今已有10个年头,当初设计年吞吐量为500万人次。而随着我省经济的发展,选择航班出行的旅客逐年增多,到2014年,长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量已高达740多万人次,远超出其设计能力,因此机场二期建设迫在眉睫。

领跑东北 优势凸显

4、长春龙嘉机场为吉林省长春市与吉林省吉林市共用机场,是目前东北唯一的一座高速铁路和机场无缝衔接的大型国际机场。

二期工程项目总投资为48亿元,其中T2航站楼工程项目含航站楼、连廊、机坪塔台等。在原有T1航站楼设计国内年旅客吞吐量500万人次的基础上,新建T2航站楼设计满足2025年旅客吞吐量1100万人次,高峰小时旅客吞吐量4000人次,T1、T2合计满足2025年旅客吞吐量1600万人次。

2017年,长春GDP达6530亿元,同比增长8.0%。在全国省会城市GDP排名中,长春跃居第十二名,超过哈尔滨、沈阳位列东北省会城市第一名。

二、长春地区航机人群对于长春机场广告的认知情况

在民航设计院提供的航站楼方案中,新文化记者看到,T2航站楼建筑平面呈“人”字形布置,分为主楼和三个指廊组成,建筑恢弘大气。

长春2017年人均可支配收入位居吉林省第一名,其中城镇常住居民人均可支配收入达到33167.7元,同比增长6.8%。

1、长春地区航机人群对于广告表现出较为信任的态度,更容易受到广告的影响而购买产品。

由国内旅客使用的两层半式航站楼,近机位数23个,航站楼面积为12.8万平方米,这其中包含航站楼、连廊、机坪塔台。地上3层,地下1层,其中一层为旅客到达和设备层,局部夹层为旅客到港通道,二层为出发层,地下一层为部分设备机房和通往龙嘉高铁站的换乘大厅。

长春机场 千万级俱乐部新秀

2、58.87%认同“广告会影响我对品牌的选择”。

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长春龙嘉国际机场,2005年8月正式通航,为民用4E级机场,是中国东北地区四大国际机场之一、东北亚区域重要的航空交通枢纽、我国主要建设的干线机场,总面积21.3万平方米。

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